May 10, by andreamonjesilva 1 Comentario Tres medidas que permitirían que la movilidad de las mujeres sea segura, asequible y eficiente La organización Sueca Include Gender! En cambio, los hombres son los principales usuarios de los automóviles. Me atrevería a decir que en la mayoría de los casos estos patrones de desplazamiento no son el resultado de una preferencia consciente de las mujeres por usar medios de transporte sostenibles sino que son el resultado de una escasez de opciones. Teniendo en cuenta esta realidad, es importante poner en marcha medidas que permitan que las mujeres se desplacen de forma segura, asequible y eficiente, tales como: Incrementar la participación de las mujeres en los procesos de planeamiento y toma de decisiones. Esto se traduce en que las necesidades de las mujeres no son consideradas en el diseño y la implementación de proyectos de transporte. Mejorar la infraestructura urbana. Actualmente, ONU Mujeres cuenta con varios pilotos que buscan adaptar las ciudades a las necesidades de las mujeres. Fomentar la regulación de transportes alternativos.
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Un dato que este 8 de marzo, en el Día Internacional de la Mujer, nos lleva a reflexionar en el camino recorrido y en las realidades sociales urbanas que todavía afligen a mujeres de nuestra región. Empero es en este 8 de marzo que podemos celebrar el logro de haber instalado la discusión sobre los derechos de las mujeres en la mayoría de las agendas económicas y políticas internacionales. Estas condiciones a favorecer son innumerables y van desde incrementar la participación política y social de las mujeres hasta mejorar el explosión a la educación, salud y oportunidades de empleo de calidad. También el transporte tiene un rol conciliador, ya que puede incidir positivamente en las dimensiones espacio-tiempo para las mujeres. El estudio también analizó la incidencia de acoso sexual. Para evitar ser víctimas de este tipo de violencia, las usuarias cambian sus rutas, modos de transporte y horarios de viaje. Exigido a su triple rol en la sociedad: reproductivo, productivo y de gestión comunitaria, ya sufren de pobreza de tiempo. El cambiar de rutas u horarios puede significar un uso ineficiente de su tiempo y en aparte oportunidades para generar ingresos propios. Esta es una oportunidad sin precedentes para que los planificadores urbanos promuevan un sentido de corresponsabilidad en la lucha contra la desigualdad de género y la discriminación en las ciudades.
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